Ketua eksekutif Gabungan Persatuan-persatuan Pengguna Malaysia (Fomca) Paul Selvaraj berkata, walaupun mereka percaya bahawa kerajaan perlu mengutamakan pengangkutan awam, namun harga kereta juga perlu diturunkan supaya pengguna tidak perlu berbelanja terlampau banyak untuk membelinya.
Beliau memberi respons terhadap satu artikel yang mendakwa pembeli kereta di negara ini mendapat nilai rendah ke atas wang walaupun membayar harga yang tinggi untuk membeli kereta.
“Oleh sebab pengakutan awam kita lemah, maka kereta menjadi keperluan, dan barang keperluan tidak seharusnya menjadi terlalu mahal.
Loading...
ganti, petrol dan sebagainya.
Beliau berkata, harga kereta di Malaysia harus sebanding dengan negara lain melainkan Singapura, yang memang menetapkan harga tinggi, tetapi menyediakan pengakutan awam yang baik, menjadikan kereta bukan satu keperluan.
“Hingga berapa tahun lagi kita perlu melindungi industri kereta tempatan?,” soalnya. “Perlindungan berterusan hanya membebankan rakyat.”
Ahli Parlimen Subang mewakili PKR, Wong Chen berkata, harga kereta tinggi disebabkan duti eksais ke atas kereta dan sistem permit import (AP) yang dilaksanakan bagi melindungi industri kereta tempatan.
Kerajaan perlu mengkaji sama ada langkah tersebut masih perlu dan mematuhi standard perjanjian perdagangan antarabangsa.
“Dua item perbelanjaan paling besar bagi golongan menengah Malaysia adalah rumah dan kereta. Jadi jika kita mengurangkan duti eksais dan memansuhkan AP, harga kereta akan turun, sekali gus golongan menengah akan menikmati pendapatan boleh guna lebih banyak.”
Katanya, keadaan ini akan merangsang ekonomi penggunaan dan menggerakkan ekonomi secara keseluruhan.
Sekiranya kerajaan memilih untuk mengekalkan duti eksais, maka ia perlu menetapkan tempoh penamatannya, sementara hasil daripada cukai itu digunakan untuk menambah baik pengangkutan awam.
“Saya harapa Kabinet Pakatan Harapan (PH) akan bersikap berani untuk mengubah keadaan dan tidak membiarkan kapitalisme kroni kembali berleluasa melalui sistem AP, sekali gus membebankan orang ramai.”
Pakar ekonomi dari Universiti Tun Abdul Razak, Barjoyai Bardai berkata, perbezaan keutamaan dalam kalangan generasi pembeli kereta yang berbeza menyebabkan kereta yang dikeluarkan juga berbeza-beza.
“Kereta hari ini tidak dibina untuk tahan lama seperti kereta sebelum ini,” katanya.
“Dahulu, seseorang mungkin membeli hanya 2 kereta sepanjang hayat mereka, tetapi hari ini pembeli mungkin menukar kereta selepas menggunakannya kurang daripada 10 tahun.”
Keutamaan pengeluar kereta kini bukanlah untuk mengeluarkan sesuatu yang tahan lama, tetapi lebih mengutamakan kehendak pasaran dari segi reka bentuk dan ciri-ciri kereta.
Barjoyai berkata, penghapusan tariff akan menyebabkan harga turun, tetapi industri kereta tempatan mungkin runtuh.
Beliau berkata, harga kereta di Malaysia harus sebanding dengan negara lain melainkan Singapura, yang memang menetapkan harga tinggi, tetapi menyediakan pengakutan awam yang baik, menjadikan kereta bukan satu keperluan.
“Hingga berapa tahun lagi kita perlu melindungi industri kereta tempatan?,” soalnya. “Perlindungan berterusan hanya membebankan rakyat.”
Ahli Parlimen Subang mewakili PKR, Wong Chen berkata, harga kereta tinggi disebabkan duti eksais ke atas kereta dan sistem permit import (AP) yang dilaksanakan bagi melindungi industri kereta tempatan.
Kerajaan perlu mengkaji sama ada langkah tersebut masih perlu dan mematuhi standard perjanjian perdagangan antarabangsa.
“Dua item perbelanjaan paling besar bagi golongan menengah Malaysia adalah rumah dan kereta. Jadi jika kita mengurangkan duti eksais dan memansuhkan AP, harga kereta akan turun, sekali gus golongan menengah akan menikmati pendapatan boleh guna lebih banyak.”
Katanya, keadaan ini akan merangsang ekonomi penggunaan dan menggerakkan ekonomi secara keseluruhan.
Sekiranya kerajaan memilih untuk mengekalkan duti eksais, maka ia perlu menetapkan tempoh penamatannya, sementara hasil daripada cukai itu digunakan untuk menambah baik pengangkutan awam.
“Saya harapa Kabinet Pakatan Harapan (PH) akan bersikap berani untuk mengubah keadaan dan tidak membiarkan kapitalisme kroni kembali berleluasa melalui sistem AP, sekali gus membebankan orang ramai.”
Pakar ekonomi dari Universiti Tun Abdul Razak, Barjoyai Bardai berkata, perbezaan keutamaan dalam kalangan generasi pembeli kereta yang berbeza menyebabkan kereta yang dikeluarkan juga berbeza-beza.
“Kereta hari ini tidak dibina untuk tahan lama seperti kereta sebelum ini,” katanya.
“Dahulu, seseorang mungkin membeli hanya 2 kereta sepanjang hayat mereka, tetapi hari ini pembeli mungkin menukar kereta selepas menggunakannya kurang daripada 10 tahun.”
Keutamaan pengeluar kereta kini bukanlah untuk mengeluarkan sesuatu yang tahan lama, tetapi lebih mengutamakan kehendak pasaran dari segi reka bentuk dan ciri-ciri kereta.
Barjoyai berkata, penghapusan tariff akan menyebabkan harga turun, tetapi industri kereta tempatan mungkin runtuh.
Loading...
